CIRI-CIRI SISTEM RAK DAN PINION DRIVE
Rak dan Pinion. Apa itu?
Sistem pemacu rak dan pinion adalah seperti bunyinya. Terdapat rak yang dipasang pada sisi mesin dan pinion, atau gigi/gear, yang bercantum dengan rak. Apabila pinion berputar, mesin bergerak. Rak lurus dan rak heliks (bersudut) bergabung untuk memandu.
Apakah yang dilakukan dengan baik?
Paling terkenal dengan ketegarannya, pemacu rak dan pinion boleh menyampaikan gerakan yang tepat pada panjang tanpa had. Ia dibina untuk menempuh jarak penuh mesin, tidak kira panjangnya, tanpa kebimbangan "cambuk skru" (lebih lanjut mengenainya kemudian). Sistem rak dan pinion mempunyai masa pakai yang tinggi dan boleh menghasilkan selama bertahun-tahun dengan kehausan yang minimum dan sangat sesuai dalam persekitaran kedai fab, yang hampir tidak tahan kepada habuk dan serpihan.
Reka bentuk rak heliks dan pinion bersudut bukannya lurus, dengan lebih banyak gigi dalam jaringan rak. Reka bentuk heliks mencipta pergerakan licin, geseran rendah dan memberikan sifar tindak balas dengan ketepatan kedudukan ±0,005mm sepanjang keseluruhan jarak perjalanan mesin. Mereka juga cemerlang dalam memecut, menyahpecutan dan mengekalkan pemprosesan kelajuan yang lebih tinggi yang merupakan hasil daripada ketegaran berterusan dan pemindahan kuasa atau kecekapan yang luar biasa, iaitu melebihi 97 peratus .
Kesederhanaan dalam reka bentuk rak dan pinion adalah satu kelebihan yang besar, memberi manfaat kepada pengguna akhir. Ia biasanya sistem bolt-on ringkas yang mudah diganti – tidak memerlukan kemahiran atau pengetahuan khas.
Apakah kelemahannya?
Teknologi rak dan pinion lama terkenal dengan keburukan mereka mempunyai geseran yang lebih tinggi dan potensi tindak balas pinion. Kemajuan dalam teknik pengeluaran gear (contohnya pengilangan, pengisaran, dan rawatan haba) telah meningkatkan ketepatan dan kapasiti pembawa beban secara mendadak bagi pemacu rak dan pinion, sehingga ia merupakan komponen yang kompetitif untuk sebarang aplikasi pemacu paksi linear.